Abre el Hotel Vincci Selección Posada del Patio de 5 estrellas.

El hotel abrió hace dos semanas


´Málaga es ahora un destino perfecto y este hotel de cinco estrellas viene a completarlo´


Entrevista aEl director del Hotel Vincci Selección Posada del Patio, César Pérez


JOSÉ VICENTE RODRÍGUEZ. MÁLAGA.LA OPINION

Málaga cuenta desde hace dos semanas con su primer cinco estrellas, situado en el pasillo de Santa Isabel. Las complejas obras han rehabilitado como hotel de lujo de 103 habitaciones lo que fue un antiguo edificio de viviendas con fachada del siglo XIX y la desaparecida posada del Patio, de la que se ha respetado precisamente el patio y un antiguo zaguán.



¿Qué tal marchan los primeros días en el hotel?

Contentos, porque hemos encontrado muy buena recepción. Había gran expectación en Málaga capital, porque la gente quería ver un cinco estrellas y hasta ahora tenían que ir casi hasta Marbella para hacerlo. La ciudad tiene una planta hotelera magnífica, de la que puede sacar pecho, pero siempre hay un cliente que quiere una quinta estrella y Vincci está encantado de ofrecerla. Ahora tenemos que consolidarnos y dar un buen servicio.



¿Qué tipo de perfil de cliente buscan en principio?

Lo buscamos todo. Ya no hay un hotel puro de ciudad y uno puro de vacaciones. Nosotros, entre semana, tenemos más un cliente de negocio, que baja a desayunar con corbata y maletín y sale temprano, mientras que el fin de semana tiene un turismo de ocio, cultural, que encuentra en Málaga todo tipo de ofertas. Hay un abanico de clientes muy amplio. Lo que sí es cierto es que Málaga ha logrado un producto muy bueno para turismo de city break y cultura.



¿Qué destacaría de Málaga como gran atractivo a vender al cliente?

La oferta de museos ha mejorado enormemente y también la comunicación con Madrid a través del AVE. Se puede venir un fin de semana a ver el Museo Picasso, el de Artes Populares (que tenemos al lado del hotel), el de La Esperanza o el Museo del Vino. Todos ellos están en el radio de acción de nuestro hotel. Málaga es ahora un destino perfecto, que este cinco estrellas viene a completar.



Un cinco estrellas puede, de entrada, echar para atrás a algunos clientes por sus altos precios. ¿Se consideran ustedes caros?

Los precios no son muy diferentes a los de un cuatro estrellas de la ciudad, algo por encima, pero no hay una diferencia abismal. Queremos ahora consolidar el producto y, además, Málaga no es una ciudad cara, no es como Madrid o Barcelona. Los precios de los hoteles los marca la plaza. Somos asequibles y más si se nos compara con hoteles europeos, donde la relación calidad-precio es muy alta. Los precios se pueden mover entre los 130 y los 400 euros por noche dependiendo de la época. Los picos los marcan la Semana Santa, la Feria o algún congreso que colapse las plazas hoteleras de la ciudad. Es la ley de la oferta y la demanda, pero en límites muy razonables.



¿Qué objetivos se marcan a corto plazo teniendo cuenta que la coyuntura es de crisis?, ¿qué ocupación es necesaria para rentabilizar un hotel como éste?

Los proyectos hoteleros son a varios años. Puede que no sea el mejor momento para abrir, pero hay que ver el lado positivo y echarle valor a las cosas. Si arrancamos bien no hay que preocuparse porque luego vendrá lo mejor. Abrimos el pasado día 5 de mayo y en los primeros días tenemos un 30% de ocupación, que está muy bien. El objetivo medio anual debe ser estar entre el 65% y el 70%. Pero más que un nivel de ocupación, buscamos un nivel de ingresos que ajuste la inversión y el retorno. Estamos viendo, mirando también los datos del otro hotel Vincci en Málaga –el del paseo marítimo de Poniente, junto al Parque del Oeste–, que el mercado de clientes de empresa se está recuperando. Se nota más movimiento, y mayo, junio y octubre se presentan muy bien, con muchos congresos. Poco a poco debemos recuperar el nivel de hace tres o cuatro años. Y luego está el verano, que en Málaga es muy bueno.



¿Los resultados tardarán?

Sabemos que es un proyecto a medio plazo, no queremos explotar el hotel en el primer año buscando un pelotazo. La vista está puesta en el futuro, con las luces largas. El hotel ha tenido 22 millones de euros de inversión y cuenta con una plantilla de unas 50 personas. Estamos muy contentos e ilusionados, ahora el reto es llenarlo.

La Capitalidad recurre a Ingenia para impulsar el proyecto 2016

La Fundación cambia de rumbo y contrata a la prestigiosa firma, que cobrará 100.000 euros por redactar y presentar el proyecto y el seguimiento de la resolución del jurado.



POR ALEJANDRA GUILLÉN. MÁLAGA La maquinaria malagueña para diseñar la candidatura para la Capitalidad Cultural Europea 2016 no quiere errar en sus movimientos y ha cambiado el rumbo de sus primeros planteamientos, de hace unos meses, en los que se presentó al experto francés Paul Chevillard como el asesor externo de la Fundación Málaga Ciudad Cultural, el ´timonel´ que se encargaría de la redacción del proyecto que se presentará antes del 12 de julio de este año, tal y como comentó el especialista galo, en una entrevista a este periódico, el 8 de noviembre de 2009. Ayer, Paul Chevillard no estuvo en el primer encuentro ´mediático´ de la Fundación Málaga Ciudad Cultural, que se celebró en el MUPAM, al que sí asistieron su presidente, Juan López Cohard, y el gerente, Javier Ferrer, junto a colaboradores y expertos malagueños.

La Fundación que articulará los objetivos para pasar la primera criba del jurado, formado por trece expertos europeos, quiere trabajar con seguridad y ha decidido contratar a la reconocida y acreditada empresa Ingenia Qed, especializada en el diseño, la creatividad y la gestión de proyectos culturales de calado, como el de la Expo de Sevilla. Cobrará 100.000 euros por la elaboración de la iniciativa malagueña, su presentación ante el jurado y el seguimiento de la ´aventura´ hasta que concluya la preselección de ciudades finalistas.

"Paul Chevillard ha entregado varios esquemas del proyecto, cuyas conclusiones y el enfoque final concretará el 15 de marzo", explicó Ferrer acerca de la participación del asesor francés en la candidatura.

Sobre las líneas básicas del proyecto, López Cohard, dijo que albergará una programación "rica e innovadora" y que versará sobre un "dimensión europea". "La idea tiene que ser muy identitaria de la ciudad y estamos trabajando para que se elabore un proyecto interesante, un gran proyecto, tiene que ser el mejor, y que toda Málaga participe en él", consideró.

Honoríficos. Por su parte, López Cohard anunció ayer algunas de las líneas de trabajo de la Fundación, que en los próximos días estará constituida y que contará además de los patronos fundadores (Ayuntamiento, Junta, Diputación y Universidad) con el Ateneo de Málaga, la Plataforma Ciudadana por la Capitalidad y la Confederación de Empresarios de Málaga (CEM) como patronos honoríficos. Dar a conocer el proyecto en la calle y conseguir la implicación de la ciudadanía en la candidatura de Málaga son los principales objetivos de esta iniciativa. Para ello, a principios de abril emprenderán una campaña para fomentar la participación social e incorporar ideas al proyecto 2016.

El próximo mes, pondrán en marcha un taller de consultas y participación ciudadana en los diferentes distritos de la ciudad, así como formar un cuerpo de voluntarios y lanzar una campaña de captación de empresas para que colaboren en la iniciativa.

López Cohard, quien recalcó que Málaga tiene muchas posibilidades y que todavía se está "a tiempo", destacó la preparación de una agenda única cultural, que agrupará todas las actividades culturales de la ciudad, tanto de instituciones públicas como las iniciativas privadas más destacadas. Además, se prevé la difusión de la Capitalidad en eventos deportivos y conciertos.

De forma paralela, después de la Semana Santa se lanzará la línea estratégica del proyecto, con una idea clara, según López Cohard: "La cultura de Málaga es tan importante como el sol, la playa y el turismo. "En Málaga existen unos grandes consumidores de cultura, los residentes europeos, y hay que transmitirles que en la capital hay suficiente cultura para consumir". El presidente de la Fundación agregó que las capitales culturales no se eligen en función del patrimonio que tengan; lo que sí interviene, y de forma decisiva, es conocer qué se hace desde el punto de vista cultural en cada ciudad aspirante.

Multa histórica de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones al Ayuntamiento de Málaga

Proyecto estrella...do
Ya es un mal trago que el primer gran impacto del proyecto de ciudad wifi sea un multón de no te menees
25.02.2010 - TEODORO LEÓN GROSS-SUR
La multa histórica de la Comisión del Mercado de las Telecomunicaciones al Ayuntamiento de Málaga llega apenas veinticuatro horas después de dar por cerrado el capítulo de la concejala que se concedía ayudas a sí misma. No hay tregua. Tras veinte días de escándalo, la concejala ha hecho una confesión de mínimos, se ha disculpado tibiamente, ha considerado que su error es disculpable -de la autoayuda al autoindulto- y ha cerrado este embrollo para volver a su coche oficial, a los cuatro mil de nómina y a sentarse en los chiringuitos de su barrio a que le hagan la pelota. Así funciona esto. Si alguien esperaba un martirio tipo Santa Apolonia, apaleada en público y después achicharrada, no conoce las reglas. Una vez evaluado el coste electoral de otra dimisión tras Marmolejo, ésta no salía rentable. Mantenerla resulta incómodo, pero echarla resultaba antielectoral. El alcalde está disgustado pero la solución finalmente tenía que ser ésa: restituirla con discreción al coche oficial, a los cuatro mil largos y a los besamanos de los chiringuitos hasta que el episodio se diluya en marea de la actualidad.
Y sin embargo el Ayuntamiento, aún bajo esa indigestión, se ha encontrado otro sapo en la carta del día: la multa millonaria de la CMT por actuar como proveedor de acceso a Internet sin atenerse a la legalidad. Hace dos años, el organismo regulador ya le advirtió sobre el imperativo de convertirse en operador, pero el Ayuntamiento desoyó el requisito y puso en funcionamiento la Red Biznaga. Las buenas intenciones nunca son una coartada para no cumplir la ley. Y en definitiva no se trata de especular sobre su buena o mala fe; sencillamente sabían cómo actuar pero no actuaron así. De un tiempo a esta parte, en la administración municipal parece haber una idea bastante relajada sobre el rigor administrativo. El Caso Campanillas, el Caso Marmolejo o el Caso Jarazmín tratan sobre eso. En todos se repite esa confusión entre la jeta y el candor.
El 'wifi' era uno de los grandes proyectos del gobierno local, enunciado por el alcalde como un bucle hacia la modernidad, como el maná de la nueva economía bajo el paraguas de Málaga Valley y otros señuelos cada vez más en cuarentena porque no anunciaban inversiones sino subvenciones. El alcalde fichó un concejal de Nuevas Tecnologías, se entregó al discurso redentorista de Málaga Valley y proclamó en 2007 que ésta sería la primera ciudad wifi, aunque ya existieran decenas. Ahora es un mal trago que el primer gran impacto del proyecto sea un multón de no te menees. En realidad la Red municipal nunca fue exactamente un éxito: apenas unos pocos usuarios hacían uso de ella. Se presentó como un proyecto estrella y ahora es un proyecto estrellado.

Se tarda más en llegar al distrito 8(Churriana) desde el centro usando el transporte de la EMT que en ir a Granada en turismo particular

Un viaje a Churriana, ¿en autobús?

J. A. Navarro Arias / Málaga Hoy| Actualizado 12.04.2008 - 01:00

Un usuario de la EMT que desee ir a Churriana desde el centro histórico de la capital tarda más que si coge su coche y se va a Granada de tapas. 51 minutos y 50 segundos es la duración oficial del trayecto, según se indica en la web de la propia Empresa Malagueña de Transportes (www.emtmalaga.es). La realidad es que suele tardar una hora y media, algo más del tiempo que se consume en llegar en un turismo privado a la ciudad nazarí, que está apenas a una hora de la capital de la Costa del Sol. Los vecinos del citado barrio se quejan de esta situación, pero el Ayuntamiento, en la persona del concejal de distrito José Hazañas, dice que "no hay solución posible". Según parece, al menos de momento, lo que es, es.

"Hay que recordar que la compañía Portillo tiene una lanzadera directa y, según una cláusula de la concesión, hay un porcentaje del trayecto en el que no podemos coincidir, por eso hemos buscado vías alternativas", explica Hazañas. Sin embargo, los vecinos consultados por este periódico también se quejan de este servicio, cuya frecuencia es de 45 minutos. Los churrianeros muestran poca credibilidad en el servicio público de transporte.

La frecuencia de ambos autobuses será mayor, según Hazañas, "si aumenta el número de pasajeros". El planteamiento es como la pescadilla que se muerde la cola, pues no habrá más usuarios, si no se ofrece algo mejor. De hecho, salvo las personas jubiladas, muy pocos son los vecinos de Churriana que usan el autobús, según aseguran distintos colectivos vecinales. "Esto parece un bus turístico más que un servicio de la EMT. Para alguien que no tenga nada que hacer, está estupendo, pero no se puede perder toda la mañana en bajar al centro a un simple recado", asegura Andrés Gómez, presidente a la asociación de Viñas de la Sierra, uno de los núcleos periféricos del distrito, donde siquiera llega el autobús.

El trayecto de la línea 10 de la EMT, la de Churriana, realmente da más vueltas que el bus turístico de la capital. Sale de la Alameda, como la mayoría de líneas, y coge rumbo a la Avenida de Andalucía. Luego se desvía hacia calle Cuarteles y recorre la Carretera de Cádiz completa, obras del Metro incluidas. Esto entra dentro de lo normal, pero al salir a la Avenida de Velázquez, en lugar de seguir hacia el distrito, se desvía hacia el aeropuerto, pasa por el polígono anexo, sigue para Plaza Mayor y vuelve a desviarse hasta Guadalmar, donde realiza todo un tour. Entonces vuelve a pasar junto al citado centro de ocio, pero tampoco sigue una línea recta, antes de llegar a Churriana, hace estación en Ikea. Una hora y media después, si el tráfico acompaña, el vecino de Churriana llega a su barrio.

Colectivos vecinales del entorno de Churriana, por otro lado, reivindican una línea circular dentro del distrito, pues núcleos como los de Cortijo de Maza, Monsalve, El Albaricocal, El Olivar o Viña de la Sierra no tienen autobús.

COMENTARIOS:
La solución sería un tren de cercanias que uniese campanilla cartama churriana aeropuerto con malaga pero para eso tendriamos que tener unos politicos más eficaces para los ciudadanos que vivimos aquí y no que sólo se preocupan de la especulación del suelo sabrá Dios lo que se meten en el bolsillo peor incluso que en marbella. pero aqui estan tapados por la gran ignorancia que habita en esta tierra llamada churriana.

Aehcos reclama para el aeropuerto el nombre Costa del Sol

12.03.2010 - P. L. G.SUR

El presidente de Aehcos, José Carlos Escribano, ha mantenido diversas reuniones en Berlín con distintos colectivos turísticos relacionados con Málaga y la Costa del Sol solicitando su apoyo para que el nuevo aeropuerto de Málaga, que se inaugura el próximo lunes por los Reyes de España, se llame 'Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol', petición expresa que la patronal hotelera malacitana aprobó en una junta de gobierno y refrendó su asamblea.
Para Escribano, «la marca es fundamental y últimamente vemos que se 'aparca' en exceso nuestra gran seña de identidad, por la que somos conocidos en todo el mundo, Costa del Sol, y que tanto nos ha costado conseguir y que tantos y tantos desearían tener. Hasta ahora todos los colectivos y organismos a los que les he presentado nuestra propuesta la han apoyado de forma entusiasta. Sin duda Málaga y la Costa del Sol van a tener un antes y un después turísticamente hablando con el nuevo aeropuerto, pero nos falta rematar el nombre. En todas las ciudades del mundo se busca reforzar las marcas si es que existen, y nosotros tenemos que hacerlo también. Igualmente trasladaremos a Adif la petición de que la estación María Zambrano pase a denominarse,'Estación de Málaga-Costa del Sol', porque nos reforzaría».
A este respecto, el presidente del Patronato de Turismo de la Costa del Sol, Salvador Pendón, considera que «la marca Costa del Sol ha de reforzarse siempre, y me parece una solicitud lógica; nadie se puede molestar porque nuestra gran marca turística, no sólo a nivel local, sino a nivel de Andalucía y de España, es Costa del Sol y tenemos que reforzarla y venderla cada vez más. Es lo mismo que nuestra presencia en estas ferias, la Costa del Sol tiene que estar en el mejor lugar posible, en el más destacado, y tener más metros que los demás; aquí no vale eso de 'todos iguales' porque turísticamente no lo somos».

El Festival de Cine de Málaga es el que menos dinero recibe entre los apoyados por el Ministerio de Cultura.

Cada película que compita en el Festival de Málaga recibirá 10.000 euros para promoción
El Ministerio de Cultura incluye al certamen entre los de «reconocido prestigio» y apoyará los largometrajes de la sección oficial
10.02.10 - 01:52 SUR- FRANCISCO GRIÑÁN | MÁLAGA.

En el Festival de San Sebastián. Las películas españolas reciben 60.000 euros por participar en lasección oficial y 20.000, en Zabaltegui.
Festivales de Gijón, Valladolid, Huelva y Sitges. 20.000 euros para las películas de la sección oficial.
Festival de Málaga. 10.000 euros para los filmes a competición. .Hasta ahora se lo jugaban todo a una sola carta: triunfar en el palmarés del Festival de Málaga-Cine Español para darse a aconocer. Películas como '3 días' (2008) o 'La vergüenza' y 'Tres días con la familia' (ambas el pasado año) llegaron sin hacer ruido y salieron de Málaga con unos premios que aseguraban su distribución en la cartelera. Pero las producciones nacionales que participen en el XIII Festival de Málaga-Cine Español, que se celebrará entre los próximos 17 y 24 de abril, no sólo tendrán el aliciente de los galardones, sino también el de la sección oficial a concurso ya que todas las películas a competición recibirán una ayuda máxima de 10.000 euros por parte del Ministerio de Cultura para su promoción.
En la práctica esta nueva ayuda estatal supondrá una inversión global de unos 130.000 euros, ya que, según anunció en diciembre el director del festival, Carmelo Romero, en la presentación de la XIII edición, este año está previsto que concursen 13 películas tras reducir una jornada la celebración del certamen.
Aunque la aportación directa al Festival de Málaga por parte del Ministerio de Cultura (a través del Instituto de Cinematografía y Artes Audiovisuales, ICAA) ha aumentado apenas este año en 6.000 euros -se sitúa ahora en 56.000 euros-, la mayor apuesta por el certamen malagueño adelantada hace unos meses por el director del ICAA, Ignasi Guardans, comienza a traducirse con esta medida de apoyo a las películas que participen en Málaga al incluir el certamen entre los de «reconocido prestigio» de ámbito nacional.
La cantidad más baja
Según la resolución publicada en el BOE el pasado 4 de febrero, las películas de la sección oficial del Festival de Málaga recibirán 10.000 euros para promoción. Esta cantidad es la menor de todas las que se contemplan en la orden. Así, las cintas que son seleccionadas a San Sebastián reciben 60.000 (sección oficial) o 20.000 euros (Zabaltegui), mientras que las cintas seleccionadas a los certámenes de Valladolid, Sitges, Huelva y Gijón son apoyadas con 20.000 euros para su publicidad. Banesto: Tenemos lo que todos quieren: Nuestro Depósito Selección

El alcalde, en apenas una semana, ha logrado convertir este episodio menor en una polémica estridente

El marxismo del alcalde

12.02.2010 - TEODORO LEÓN El alcalde ha decidido cortar el caso de su concejala autosubvencionada: «Es un tema que no tiene entidad, y cuando no tiene entidad un tema, no tiene entidad». Desde luego es difícil discutirle eso. Parece tan claro como aquello de "la parte contratante de la primera parte será considerada la parte contratante de la primera parte". El mítico diálogo de Groucho elevó a categoría la jerga administrativa donde lo definido es la definición. El alcalde parece un maestro: 'una cuestión que no tiene entidad es una cuestión que no tiene entidad'. Irreprochable.
Eso sí, el alcalde, en apenas una semana, ha logrado convertir este episodio menor en una polémica estridente. Otra vez se trata del mismo problema de siempre: en lugar de censurar severamente una mala conducta y exigir rigor en la gestión municipal, se ha dedicado a decir naderías para justificar el asunto. Quizá esperaba que su mensaje acabaría por colar, como lo de Groucho Marx:
-La parte contratante de la primera parte será considerada la parte contratante de la primera parte. ¿Qué tal? Está muy bien, ¿eh?
-No, no está bien. Quisiera volver a oírlo.
-Que la parte contratante de la primera parte será considerada la parte contratante de la primera parte.
-Esta vez ya suena mejor.
Tal vez el alcalde esperaba eso mismo repitiendo «es un tema que no tiene entidad, y cuando un tema no tiene entidad, no tiene entidad». Y sin embargo no acaba de cortar el caso de esa concejala que se otorgaba subvenciones a sí misma para organizar fiestas a los vecinos. Ese es un viejo mecanismo de compra de votos. A pesar de todo, el alcalde le disculpa la falta de ética asegurando que las cantidades no eran demasiado altas; como aquella chica que se justificaba ante su madre asegurando que estaba embarazada pero no demasiado embarazada.
De la Torre ha atribuido el error a un informe de la federación de asociación de vecinos. Ese es un buen argumento, con un único inconveniente: que ellos han negado la existencia del informe. A pesar de todo, el alcalde añade otra razón memorable con la lógica de Groucho: «quizá ella no prestó atención [al informe de incompatibilidad] porque era un punto que estaba más abajo». Es estupendo. Se entiende que los concejales no han de leer los informes completos, sólo el principio. Esto podría servir para rechazar las multas del Ayuntamiento:
-Oiga, no se le ocurra aplicarme el artículo 117, que está muy abajo, ¿eh? y ya conoce la doctrina del alcalde.

balance Los anuncios del equipo de gobierno sin realizar

La chistera del alcalde
Son muchas las iniciativas que De la Torre ha anunciado en estos años sin que, a día de hoy, tengan concreción · Entre ellas destacan el funicular o los intercambiadores

Sebastián Sánchez | Málaga Hoy 09.02.2010 - 01:00
La decisión del Ayuntamiento de Málaga de recuperar la idea de implantar nuevamente el tranvía ha generado ciertas dudas y suspicacias entre los colectivos sociales y políticos de la ciudad, especialmente cuando esta iniciativa fue descartada por el equipo de gobierno a inicios del presente mandato. La incógnita radica ahora en si a la plasmación de este medio de transporte le ocurrirá como al largo listado de obras e iniciativas que a lo largo de los últimos mandatos ha quedado en agua de borrajas. Son proyectos que el alcalde, Francisco de la Torre, parece haber sacado de su chistera y de los que no existe certeza alguna de que acaben siendo realidad.

El baúl en el que el regidor del PP ha ido acumulando estas promesas ha acabado por dar cabida desde los esbozos del funicular a Gibralfaro, pasando por el soterramiento de Cánovas del Castillo, hasta llegar a la exposición internacional, la sociedad mixta junto a Unicaja para construir viviendas de protección oficial (VPO) y los anteprotectos de varios intercambiadores de transporte.

Tranvía

La construcción de tres líneas de tranvía en superficie fue una de las iniciativas que integraba el programa electoral con el que De la Torre concurrió a los pasados comicios municipales. Tras poner sobre la mesa la idea, pocos días después de que el PSOE esbozase una acción semejante, el área de Movilidad desarrolló los estudios previos sobre zonas de implantación y coste. Ante las conclusiones técnicas y el alto coste de la infraestructura, unos 200 millones de euros, el equipo de gobierno acabó por rechazar la iniciativa. Ahora, el concejal responsable, Juan Ramón Casero, defiende que se retome el análisis del proyecto.

SOTERRAMIENTO DE CÁNOVAS

Si bien el origen de la propuesta de soterrar el Paseo de los Curas hacia el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso es anterior al mandato de De la Torre, ya que la primera vez que se planteó la idea fue en tiempos de Celia Villalobos, ésta acción se ha convertido con el paso de los años en una de las grandes obsesiones del alcalde. 26 años acumula ya el debate sobre esta obra, para la que el equipo de gobierno del PP reclama colaboración económica del Gobierno central y de la Junta para su desarrollo. Cinco lustros después de que se expusiese el asunto y tras varios proyectos, el Paseo de los Curas sigue tal cual.

Intercambiadores de transporte

En los últimos mandatos de De la Torre, la construcción de intercambiadores de transporte en la Plaza de la Marina y en la Explanada de Renfe se ha convertido en ejes de su estrategia política. Sin embargo, la negativa del Gobierno y la Junta a colaborar en los mismos ha hecho que los pasos en pos de ambas infraestructuras sean nulos. A ello se suma la negativa autonómica a dar fondos europeos Feder para los mismos. La propuesta, en cualquier caso, se remonta a principios del año 2005.

funicular

Los primeros análisis de esta iniciativa datan de 2003, cuando ya se propuso la posibilidad de conectar el centro de la ciudad con Gibralfaro mediante un funicular. Transcurridos tres años desde los primeros esbozos, De la Torre optó por recoger una pequeña cuantía de 200.000 euros en el presupuesto municipal de 2007 para recuperar la idea. Desde ese momento sigue sin saberse nada de una actuación que, según los análisis iniciales, permitiría reducir el tráfico de subida al parador y al castillo y costaría unos cinco millones.

oceanográfico en el benítez

Otro de los proyectos que desde hace años duerme el sueño de los justos es el del Parque Oceanográfico que el alcalde propuso en el Campamento Benítez. La idea fue puesta sobre la mesa por última vez en verano de 2005, justo después de que la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, anunciase su intención de construir el Museo del Transporte. En este caso, el grado de responsabilidad del regidor al no cumplir con lo planteado es menor, dado que los terrenos son propiedad de la Administración central. En cualquier caso, llamó la atención que De la Torre viniese a anunciar algo que cinco años atrás, en 2000, propusieron varios agentes privados.

expo internacional

Es una de las últimas grandes ideas del regidor. Aprovechando el Debate sobre el Estado de la Ciudad de 2008, el regidor anunció su intención de postular a la ciudad para albergar una Expo dedicada a las nuevas tecnologías. Pero la naturaleza del calendario de este tipo de eventos, que no permitiría a España albergar esta muestra hasta 2023, parece haber enfriado seriamente el anhelo del alcalde.

empresa mixta vpo

¿Qué fue de la sociedad que anunció el alcalde con Unicaja para construir VPO? La respuesta es nada. Desde que De la Torre se comprometiese a impulsar esta iniciativa en el Debate del Estado de la Ciudad de 2005, los pasos dados no han reportado fruto alguno.

COMENTARIOS:

LUIS TRUJILLO 14.02.2010, 12:05
ESTE ALCALDE HA PERDIDO EL NORTE ESTA SOLO Y ABATIDO LLENO DE PROBLEMAS INTERNOS, CON CONTUBERNIOS Y CONSPIRACIONE, TAMBIEN CON UNA PANDILLA DE SUJETAS POLTRONAS IMPRESIONANTE, ESTOYB SEGURO SI GANA LAS PROXIMOS MUNICIPALES TARDARA MENOS EN EL SILLON QUE UNA POMPA DE JABON SERA UN CANDIDATO PANTALLA-
8 El largo 14.02.2010, 09:20
¿QUEDA EN MALAGA ALGUN SERVICIO SIN PRIVATIZAR? POR QUE SERA. . .
7 vicki 11.02.2010, 16:39
no creo que haya ninguna campaña de desprestigio contra el alcalde y tampoco creo que ningun periodico local tenga la intención de desprestigiarlo, los actos son los que son. El alcalde, para mí, es el mejor que puede haber en Málaga, pero a nuestra ciudad le faltan proyectos de envergadura, tratándose de la quinta de españa en población. nos merecemos más y no pasa sólo por llorar. Yo votaré a De la torre pero su forma de actuar úoltimamente me está decepcionando.
6 EL MOSNTRUO 11.02.2010, 10:43
EN ENERO DE 2008, SE FIRMÓ UNA CUERDO ENTRE LOS TRES GRUPOS POLITICOS PARA PONER LA LUZ EN EL PUERTO LEÓN. . . UDS. LA HAN VISTO ? PUES NOSOTROS TAMPOCO Y LO QUE QUEDA. . . CLARO COMO SOMOS POCOS, PUES NOS CHULEAN. . . . SI VIVIESEMOS EN LA CTRA, DE CÁDIZ, OTRO GALLO CANTARÍA. UN SALUDO Y VIVA MÁLAGA
5 mhj 10.02.2010, 23:22
las promesas se realizan sobre un abanico de sorprendentes ideas que el alcalde, en su version de ilusionista, saca de la manga o de la chistera tan a menudo que ya no motivan al ciudadano ni a los redactores del PGOU. Algunas merecerian una exposicion publica para informar serenamente de sus consecuencias. Entretanto pasa el tiempo y el paisaje del San Anton siigue ensuciado por los edificios que, tambien, ha prometido demoler.

Teresa López , la concejala del Palo y las subvenciones.

Teresa López
13.02.2010 - JAVIER RECIO.SUR
El 'caso Teresa López' ha servido para enterarnos de varias cosas. Primero, que en El Palo hay una concejala delegada elegida dactilarmente por el alcalde; que le deben de gustar mucho los espetos, porque arrima muy bien el ascua a su sardina, y que debe de ser muda, porque no ha dicho esta boca es mía. Lo suyo son las subvenciones. Es cierto que la cuantía de las mismas no es escandalosa y que la asociación que presidía tiene todo el derecho a recibirlas con independencia de la participación de su ex presidenta. Pero tampoco es mentira que las formas y las normas básicas de comportamiento en la vida pública son sagradas. Y ella ha cometido un sacrilegio. Y ante eso la penitencia es la que está cumpliendo el ya ex concejal Manuel Marmolejo. La dimisión o la destitución. Pero no, De la Torre ha decidido de manera inexplicable servir directamente de paraguas para hacer frente al lógico chaparrón que le viene desde la oposición. Quizá sea porque el regidor siempre ha mostrado como uno de sus grandes activos que es un político honrado por lo que parece lógico que no quiera ofrecer en menos de tres meses la segunda cabeza de un concejal por chanchulleos en subvenciones.
Pero las cosas son como son, y no como a uno le gustaría que fueran. Y, además, hay que actuar de manera justa, sobre todo ante sus propias huestes. No puede haber una doble vara de medir por mucho que el que la maneje sea el que tiene la vara de la ciudad. ¿Cómo se puede sentir Manuel Marmolejo, que hizo lo que tenía que hacer, ante este nuevo caso? Teresa López, que dejó el rastro por escrito de que podría incurrir en esta incompatibilidad, debería de haber seguido su ejemplo y quizá también habría corrido la misma suerte que él. No hay que olvidar que a Marmolejo se le buscó un acomodo con un puestecito en la Diputación, que lleva camino de convertirse en la particular oficina del INEM de los políticos. Pero la enigmática concejala se ha atrincherado. Es increíble que haya decidido no dar la cara. Al menos se sabría cómo la tiene.

Royal Caribbean fleta cuatro trenes para trasladar pasajeros de Madrid a su nuevo puerto base en Málaga en un proyecto pionero

Los cruceros se alían con el AVE

17.02.2010 - PILAR MARTÍNEZMÁLAGA.SUR
SUR La estación Puerta de Atocha se convertirá en el 'puerto de Atocha' a partir de julio. La naviera americana Royal Caribbean ha fletado cuatro trenes AVE para desplazar desde Madrid a los cruceristas del 'Adventure of the seas', que tiene fijado en Málaga su puerto base desde el 26 de junio hasta noviembre.
El jefe regional de la zona Centro y Sur de esta compañía, Chencho Benítez, aseguró que es un producto pionero que sólo ofrece esta naviera tras cerrar un acuerdo con Renfe. El convenio estará operativo en principio sólo en la línea que une Madrid con Málaga.
El primer fruto de esta iniciativa es el contrato de estos cuatro trenes AVE chárter, con capacidad para 320 pasajeros cada uno, que ha cerrado Royal Caribbean. Saldrán cada sábado del próximo mes de julio desde la capital de España hacia la Costa del Sol, coincidiendo con la salida desde este puerto de los cruceros de ocho días programados en el barco 'Adventure of the Seas'.
Este producto ha comenzado a comercializarse hace dos semanas y entrará en funcionamiento a partir del 26 de junio, fecha en la que está prevista la primera de las 24 salidas que hará este buque desde Málaga. El objetivo es captar para la ciudad malagueña al cliente del segmento de cruceros del norte de España, fijando en Madrid el inicio del viaje por alta mar.
Chencho Benítez explicó que se trata de un producto único. «Ninguna compañía que ha fijado un barco en Málaga ofrece nada similar. Los primeros trenes fletados son sólo parte de un operativo que se va a poner a prueba en julio y de cuya evolución dependerá su extensión en el tiempo. Llevamos sólo dos semanas comercializando esta alternativa y ya podemos decir que ha tenido una buena respuesta», dijo.
Facturar en Madrid
También destacó entre las ventajas de este producto el hecho de que los pasajeros no pagarán un sobrecoste al precio del crucero por su desplazamiento en AVE desde Madrid. Además, como singularidad, Benítez explicó que el proyecto contempla la facturación del equipaje en la misma estación de Atocha, es decir, que la naviera se hará cargo de las maletas en Madrid para dejarlas en el camarote correspondiente. «El reto es acercar el puerto de Málaga a Madrid sin que ello repercuta en el precio del crucerista y con las mayores ventajas para hacer cómodo y fácil el embarque», aseguró Benítez.
El acuerdo suscrito con la división AVE de Renfe forma parte del interés de ambas compañías por apostar por el futuro de este segmento en Málaga. El convenio también establece precios especiales para grupos que certifiquen que han reservado un crucero de Royal Caribbean.
El 'Adventure of t he Seas' iniciará su periplo el 26 de junio y además de los viajes de ocho días ha programado seis cruceros escapada de seis jornadas con salida y llegada al puerto de Málaga. «Las reservas formalizadas han superado ya las expectativas», dijo Benítez. Royal Caribbean prever mover más de 90.000 cruceristas desde la capital de la Costa en el 'Adventure of the Seas', con capacidad para 3.114 pasajeros y 1.181 tripulantes en sus quince cubiertas.

El empeño en anotarse el éxito es lo que provoca que pinche los globos antes de que estén inflados
29.01.2010 - TEODORO LEÓN GROSS.SUR
Pocos le discuten sus virtudes al alcalde, un tecnócrata reconvertido en la principal figura del elenco político en Málaga durante la última década. Aunque tuvo un desembarco sencillo en la alcaldía, sin pasar por las urnas, reemplazando a una predecesora desacreditada por los malos modos, ha sabido imponer su personalidad con una imagen honorable entre las pirañas de la partitocracia. De hecho, su éxito electoral ha ido a más, con alcaldías tranquilas hasta empezar a verse amenazado. por él mismo. El alcalde es su mayor enemigo. Nada resulta más corrosivo contra sus propias virtudes que su inclinación a la propaganda. Se trata de una obsesión particularísima. Ya ha tenido media docena de jefes de comunicación, a los que destituye año tras año descontento por no tener titulares suficientemente estelares. En las últimas cuarenta y ocho horas, dos episodios le han puesto en evidencia esa patología: lo del PGOU y Málaga 2016.
El fiasco del Pacto del PGOU es bastante absurdo. El alcalde había movido inteligentemente ficha al anunciar a Sevilla que confiaba desbloquear los fondos europeos junto al PGOU. A buen entendedor. era suficiente. Sin embargo, él mismo ha estropeado su propio plan por la urgencia compulsiva en salir a dar el titular triunfal. Cuesta creer que no midiese las consecuencias de proclamar el trueque del PGOU por ciento y pico millones de fondos europeos; pero naturalmente el consejero sí ha medido esas consecuencias y ha desmentido de inmediato que haya un trapicheo de este tipo. De admitirlo, estaría aceptando que usan espuriamente los fondos europeos en sus negociaciones en lugar de asignarlos objetivamente. En definitiva, la Junta podía negociar discretamente esa solución con el alcalde, pero no aireada a los cuatro vientos. Y el alcalde ha vuelto a hacerlo.
Málaga 2016 repite los errores del PGOU. Un proyecto que debería ser de la ciudad, el alcalde ha tratado de hacerlo suyo. Ahora, tardíamente, trata de buscar un consenso para la candidatura a la capitalidad europea, como trata de reconducir el Plan General tras el error cometido hace cinco años al aprobar el documento sin prestarse a negociar una sola letra con la oposición o la Junta. En fin, el vodevil de esta semana con el presidente de Málaga 2016 reproduce lo del PGOU. Hace cuarenta y ocho horas filtró un nombramiento y un día después hubo que rectificar porque no había nombramiento. Otra vez había filtrado indiscretamente la noticia antes de que hubiese noticia, sin respetar los tiempos. El empeño en anotarse el éxito es lo que provoca que pinche los globos antes de que estén inflados. Finalmente ese es el problema recurrente: vender la piel del titular antes de cazar la noticia.

La moderna guía ´España en Alta Velocidad´, sobre las ciudades por las que pasa el AVE, recomienda un edificio y un restaurante desaparecidos

Una guía sobre Málaga que evoca el pasado inmediato

ALFONSO VÁZQUEZ.LA OPINION
La actualización de las guías turísticas va más despacio que el ritmo de una ciudad como Málaga, la primera en el peligro de la demolición.
Por nuestro carácter secular de ´nuevos ricos´, durante muchos años lo único que ha tenido valor en esta ciudad ha sido lo inmediato, la novedad, aunque ésta con el paso del tiempo demostrara que había resultado un bodrio impulsivo.
En la cabezonería municipal por achicar grandes parques o hacer desaparecer playas vírgenes se encuentra este espíritu tan malagueño del ´nuevo rico´, que ni mucho menos se debe achacar a un partido político determinado sino a una concepción ´merdellona´ de la vida que desde nuestra ´salida del agujero de la historia´ (a finales del XVIII) se respira por estos andurriales.
Como comentamos algún día, igual que Escarlata O´Hara, Málaga juró hace dos siglos no volver a pasar por una etapa ignominiosa y a eso se dedica desde entonces.
Todo esto viene a cuento porque acaba de publicarse una estupenda guía sobre las ciudades españolas por las que pasa el AVE. Lleva por título ´España en Alta Velocidad´ y en el capítulo que dedica a Málaga menciona que entre los "edificios notables" que pueden verse en el Puerto se encuentra el ´silo´.
El silo, como tal, sólo permanece ya en la memoria de los malagueños. En el afán de hacer todo nuevo, al contrario que en un buen número de ciudades europeas, el almacén de grano de Málaga es hoy material para los relojes de arena y no un edificio que podía haber sido aprovechado.
La crisis, por otro lado, se ha llevado por delante uno de los restaurantes recomendados en la guía: la histórica Casa Pedro.
Por una o por otra causa, las guías que hablan de Málaga necesitan de una constante revisión, incluso aquellas que se van a publicar una semana después de visitar la ciudad.
Vean si no el ´bulto arquitectónico´ que, en un visto y no visto, ha aparecido en la plaza de Félix Sáenz hace poco. La promoción turística necesitará muchas horas de ´photoshop´ para devolver una visión armoniosa de la castigada plaza.
Con esta ´dinámica malagueña´, ni las publicaciones más actualizadas pueden mostrar, a tiempo real, lo más granado de la Ciudad del Paraíso. Está en nuestros ´genes´.

Espectacular. Ése es el adjetivo que utilizan en el sector turístico para referirse al aumento registrado por el Puerto de Málaga en las cifras de llegadas de cruceros

Emiliano González: ´Málaga va a necesitar sitio para cruceros cada vez más grandes´
El máximo representante de MSC en España asegura que la apuesta de su compañía por la capital de la Costa del Sol es importantísima y anuncia que el próximo año aumentará aún más la cifra de escalas

FRANCISCO M. PASTOR. LA OPINION.MADRID

Espectacular. Ése es el adjetivo que utilizan en el sector turístico para referirse al aumento registrado por el Puerto de Málaga en las cifras de llegadas de cruceros. Desde que a finales de 2006 MSC, una de las principales compañías del mundo, decidió establecer una de sus bases en Málaga, han sido muchas las empresas que han seguido su estela y han optado por establecer sus barcos en la capital de la Costa del Sol. Y en los próximos años la situación aún será mejor. En plena celebración de Fitur, el director general de MSC, Emiliano González, anuncia nuevos éxitos para Málaga.

–Tiene en las manos los datos cerrados de 2009. ¿Contento?
–Muy satisfecho, desde luego. En el conjunto de España hemos crecido un 20% en número de pasajeros, algo más en Málaga, y para este año tenemos la previsión de aumentar otro 20%. Fuimos los primeros en establecer un barco en el Puerto de Málaga y esa decisión nos está dando muchos éxitos. Nosotros creemos que estamos aportando riqueza al puerto y a la ciudad y, por tanto, suponemos que estarán contentos con nosotros.

–¿Podemos esperar, entonces, que vayan a situar nuevos barcos en Málaga?
–De septiembre a marzo, contribuyendo a romper con la estacionalidad del sector turístico, hemos tenido establecidos en Málaga hasta tres barcos al mismo tiempo. En 2010 vamos a continuar con la misma programación, pero ya le puedo adelantar que en 2011 vamos a ampliar el número de escalas del ´MSC Poesia´. En concreto, entre el 25 de marzo y el 4 de mayo del año próximo este barco realizará seis escalas en el Puerto de Málaga.

–¿Estos buenos datos son exclusivos de Málaga o se dan también en otros puertos?
–El segmento de cruceros va bastante bien, la verdad. Tenga en cuenta que el todo el mundo MSC ha superado en 2009 la cifra del millón de pasajeros y este año pensamos llegar a 1,2 millones. En toda España han viajado con nosotros 67.000 españoles. Las cifras de Málaga van en consonancia con este crecimiento.

–¿Por qué, en cualquier caso, esa apuesta por Málaga? ¿Qué han visto en la ciudad?
–Nos lo pide la demanda y el cliente, lógicamente, es el que marca nuestra pauta. El segmento de cruceros ha cambiado mucho en los últimos años. Un puerto no es ya un aparcamiento de barcos, es la entrada a la ciudad. Si el turista, cuando llega, percibe instalaciones modernas, accesibles, cómodas, tendrá una mejor imagen de la ciudad. En ese sentido, aunque todo es mejorable, el Puerto de Málaga lo ha hecho muy bien.

–Ser puerto base permite no sólo que los turistas lleguen a Málaga, sino que los malagueños también se decidan por hacer un crucero. ¿También ahí han notado un aumento?
–Desde luego. Tener un crucero prácticamente a la puerta de casa da muchas facilidades. Además, no hay que olvidar que la idea del crucero ha cambiado mucho en los últimos años. Los malagueños, como todo el mundo, están viajando mucho. Conocen ya muchos sitios, por lo que a la hora de hacer un crucero el itinerario puede pasar a un segundo plano. El barco en sí mismo puede ser unas vacaciones.

–Ha dicho antes que el Puerto de Málaga lo está haciendo bien, aunque todo es mejorable. ¿Qué le gustaría mejorar?
–Mire, Málaga ha hecho una terminal de cruceros habilitada y moderna, con ´fingers´, con buenos servicios. El dique de Levante tiene unas posibilidades increíbles, pero la ampliación de la terminal no ha concluido. También los muelles 1 y 2 se están modernizando, lo que permitirá que los turistas se bajen del barco y estén ya en la ciudad. Pero Málaga va a necesitar pronto una terminal aún más grande y facilitar el atraque de barcos cada vez más enorme, de más de 300 metros de eslora. Los cruceros ya no suelen tener problemas con el calado, pero sí con la eslora. Ahora mismo no podrían coincidir muchos barcos con más de 300 metros de eslora en el Puerto, pero creo que todo se andará. Ya digo que las posibilidades del dique de Levante son muchas.

–Por lo que dice, parece que la decisión de MSC de establecerse en Málaga es inamovible…
–Hemos apostado por Málaga. En general, hemos apostado por establecer nuestras bases en puertos españoles. Pero aún le voy a decir una cosa: si hay cruceros que tienen la base en otro país, también facilitamos la llegada. Pongo un ejemplo: nosotros ofrecemos vuelos directos de Málaga a Bari para los turistas que quieran recorrer las costas de Turquía en el ´MSC Magnifica´, un barco magnífico que vamos a inaugurar en marzo; o hacer un recorrido por las islas griegas en el ´MSC Musica´.

–No sabía que también organizaran vuelos…
–Al final, contribuimos a todo el sector turístico. Fíjese que un puerto base también beneficia a los hoteleros y al comercio. Muchos turistas se quedan la noche anterior a la salida y la noche de regreso en un hotel y eso son pernoctaciones. Pocos segmentos contribuyen tanto a la ruptura de la estacionalidad como el de los cruceros.

–¿Y cómo se entiende que aumenten tanto sus cifras en plena crisis económica, con el resto de los segmentos cayendo?
–Hombre, digo yo que algo habremos hecho bien. MSC empezó hace siete años con tres barcos y ahora tenemos once. Influyen muchas cosas. Antes no había tantas posibilidades de probar un crucero. Ahora, nuestro posicionamiento en los puertos españoles, nuestra política de precios, que permite a todos los menores de 18 años viajar gratis con sus padres… todo eso son facilidades. Y aún tenemos muchas posibilidades de crecer. Este segmento en España representa sólo el 0,5% del total del sector turístico. Imagínese…

El jefe policial defiende el método que condena el juzgado

Florentino Villabona respalda el reparto de servicios extraordinarios aplicado por la Policía Local, un sistema condenado por un tribunal por excluir a varios agentes

Condena a la Policía Local por repartir mal las horas extras
JAVIER GARCÍA RECIO. MÁLAGA LA OPINION
El coordinador general del área de Seguridad del Ayuntamiento de Málaga, Florentino Villabona, manifestó ayer su "respaldo" a la programación de los servicios extraordinarios de la Policía Local que acaba de ser declarada "no conforme a derecho" por un juzgado Contencioso Administrativo, tal como adelantó ayer La Opinión de Málaga.
La sentencia condena a la jefatura de la Policía Local de Málaga por "desviación de poder" al excluir de los servicios extraordinarios de la feria de Churriana a un grupo de 15 agentes que lo habían solicitado y a los que se les denegó por no haber participado antes en los servicios extraordinarios de la Feria de Málaga.
La sentencia estima que se ha usado la asignación del servicio para "premiar" a unos "en detrimento" de otros.
Villabona, aunque dice "respetar la sentencia", defiende los argumentos que ha condenado la misma. En este sentido señaló ayer que "aunque son horas voluntarias, están los que se apuntas para cubrir las mejores horas y los que se apuntas a las peores".
Aunque negó que el método de reparto de servicio sirva para premiar o castigar, argumentó que "lo injusto es tratar a todos por igual, pues todos deben tener los mismos beneficios pero también la mismas cargas de trabajo".
Defendió lo que entiende por "trato igualitario" e insistió en que "no puede ser que cada cual elija las horas que quiera y les guste a cada cual y las que no, no. Hay que estar a las duras y las maduras".
En última instancia, defendió el derecho del Ayuntamiento, como administración pública, a autoorganizarse a la hora de establecer los servicios públicos de acuerdo a sus necesidades y la de los ciudadanos.

COMENARIOS:
18 - Comentario enviado el día 22-01-2010 a las 20:20:18

Mis más sinceras felicitaciones a los agentes que han plantado cara a la Jefatura y han tenido el valor de denunciar lo que todo el mundo ve y sabe y nadie se atreve a denunciarlo. Deben ser un ejemplo para todos los policías que nos sentimos perseguidos y maltratados por algunos Jefes. Enhorabuena compañeros.

Autor: Francisco
17 - Comentario enviado el día 22-01-2010 a las 20:18:28

ENHORABUENA A LOS AGENTES QUE HAN CONSEGUIDO QUE EL JUZGADO LES DE LA RAZON. ESE TIPO DE DISCRIMINACION PASA EN TODAS LAS JEFATURAS. LAS HORAS EXTRAS BUENAS Y LOS BUENOS SERVICIOS VAN DESTINADOS A LOS NIÑOS BONITOS DE LAS JEFATURAS QUE LES RIEN LAS GRACIAS A LOS JEFES.

Autor: JUAN

Condena a la Policía Local por repartir mal las horas extras

Un juzgado contencioso administrativo considera probado que usaba la asignación de servicios como premio

JAVIER GARCÍA RECIO.SUR. MÁLAGA El juzgado Contencioso Administrativo número 5 de Málaga ha condenado a la jefatura de la Policía Local del Ayuntamiento de Málaga por "desviación de poder" y "actuación arbitraria" en el reparto de los servicios policiales y declara "no conforme a derecho, nulas y sin efecto" las órdenes firmadas por el superintendente jefe del cuerpo en relación a la programación del servicio de guardia y extraordinario con motivo de la feria de Churriana, origen de esta resolución judicial a la que ha tenido acceso La Opinión de Málaga.
Un grupo de 15 policías locales adscritos a la comisaría de Churriana demandó al Ayuntamiento por dejarlos fuera del programa de servicios extraordinarios de la feria de Churriana de 2009, en los que habían solicitado participar. Su exclusión, según la sentencia, se debe a que no se habían apuntado a los servicios extraordinarios de la Semana Santa. El texto considera "arbitraria" la resolución de la jefatura ya que, aunque el servicio es voluntario, se utiliza para "premiar" a unos "en detrimento" de otros.
Este servicio extraordinario de trabajo, llamado programa de productividad, está incorporado al convenio colectivo de los funcionarios y señala que las horas que se realicen de acuerdo al mismo serán "voluntarias". El servicio funciona para los grandes eventos como la feria de agosto, Semana Santa, Navidad, Reyes y festejos populares, como el de Churriana.
El procedimiento que normalmente se utiliza es que la jefatura, para cada ocasión, cuelga una hoja en la que se apuntan los agentes que deseen prestar el servicio extraordinario y con esa lista la jefatura elabora un plan distribuyendo de forma "rotativa e igualitaria" las horas a cubrir para que la distribución de las gratificaciones económicas sea proporcional.
Así lo hicieron los agentes de Churriana, que presentaron la demanda pero todos ellos fueron excluidos de participar en el programa de productividad.
Los demandantes acusaron al Ayuntamiento de dictar una resolución "arbitraria" que el juzgado entiende como "desviación de poder", al considerar que contraviene el convenio de funcionarios.
La jefatura, por contra, alegó que el programa de productividad en Churriana se estableció "de acuerdo a las necesidades organizativas y del número de funcionarios que lo pidieron".
Sin embargo, los agentes demostraron que su exclusión era "un castigo" ya que el denominador común de todos ellos era que no habían realizado servicios extraordinarios en Semana Santa. Demostraron también que debido a su exclusión, faltó personal, por lo que los policías que hicieron horas tuvieron que aumentar su número respecto al año pasado.

Conclusiones

Por todo ello, el titular del juzgado considera que ha habido "desviación de poder" o "arbitrariedad por parte de la jefatura de la Policía Local, dado que la Administración debe sujetarse a las formas y procedimientos señalados por la ley" y que si "utiliza sus potestades para conseguir un fin distinto, comete desviación de poder".
En concreto el magistrado señala que ha "quedado acreditado" que al socaire de esa potestad de la Administración "se ha utilizado la asignación de servicios en Churriana para premiar a quienes se apuntaron antes a la Semana Santa y en detrimento de los que no se apuntaron", todo ello "sin criterio objetivo conocido".

El estilo Málaga

Esto va a colocar de nuevo a la opinión pública del lado del alcalde: parque sí, pero el dinero también
19.01.2010 - TEODORO LEÓN GROSS
El alcalde ha movido ficha en Arraijanal, y de nuevo toma una posición de ventaja; como en esas partidas de ajedrez a cara de perro con unas pocas piezas sobre el tablero, donde todo sucede según un guión encorsetado hasta que alguien rompe la inercia. Desde hace semanas, incluso meses, el alcalde estaba a la defensiva. Su apoyo a los propietarios de Arraijanal empezaba a debilitarse mientras la Junta ofrecía algo más tentador a la opinión pública: construir un parque y además un parque marítimo en un litoral saturado de cemento. El proyecto resultaba, eso sí, ventajista: la Junta construye el parque pero al Ayuntamiento le toca poner el suelo compensando a los propietarios con otros terrenos. O sea, la Junta se cuelga la medalla y la ciudad paga. Así que el alcalde ha hecho un movimiento táctico para recuperar la iniciativa: reclamar a la Junta que a su vez compense a la ciudad con fondos europeos. Es un buen contragolpe. Desde hace meses Málaga estaba excluida por la Junta de esos fondos, comprometidos en 2007, tras decenas de reuniones para negociar la agenda de los proyectos -del ajardinamiento de Gibralfaro al soterramiento de Cánovas- frustrando una agenda de 260 millones de euros al declarar oficialmente aquellas reuniones ¡por no celebradas! La coartada de Sevilla era que no se trataba de proyectos 'supramunicipales'; así que el alcalde reclama ahora fondos europeos para este proyecto 'supramunicipal'. Y esto va a colocar de nuevo a la opinión pública de su lado: parque sí, pero el dinero también.
Este episodio, con todo, retrata la gestión miserable de cada proyecto en Málaga. Los tirayaflojas desleales, las marrullerías administrativas, las mentiras políticas en cada negociación. Arraijanal es un proyecto maltratado -ahora la Junta dirá no y se prolongará este enredo que ya dura tres décadas- pero en definitiva es sólo uno de tantos. El caso del campamento Benítez, mientras se resuelve la propiedad en los tribunales, es significativo: el alcalde reclama ahora al Ministerio que haga el Museo del Transporte que antes él mismo rechazaba. Esa arbitrariedad impúdica -antes no, ahora sí-parece fácil de interpretar: el alcalde torpedeaba a la ex ministra de Fomento por temor a que se convirtiera en su contrincante electoral, pero ahora reclama el proyecto porque ella ya no está ahí. Así va esto. Este fin de semana, el Ayuntamiento ha cuestionado la línea del metro por la Alameda: «a lo mejor hay que tomar la Alameda de Colón y tirar por Muelle de Heredia». Parece que confunden la línea de metro con la ruta de un autobús de pueblo, pero no, sólo tratan de entorpecer este proyecto de cientos de millones. Es lo que ya se conoce, entre los burócratas, como 'estilo Málaga'.

El PSOE dice que OSAH celebra estancias en hoteles con parte del dinero que recibe en ayudas

Denuncia. Exigirá al pp el control de las subvenciones que otorga
Los socialistas señalan que el año pasado la organización financió tres fines de semana en establecimientos de la costa para socios y voluntarios de la entidad

JAVIER GARCÍA RECIO MÁLAGA
La Organización Social de Acción Humanitaria (OSAH), a la que el PSOE señala como beneficiaria de un "trato de favor" por parte del gobierno municipal del PP en el reparto de las subvenciones, utiliza parte del dinero de esas ayudas públicas "en financiar excursiones de fin de semana en hoteles de tres y cuatro estrellas de la costa andaluza para sus afiliados y voluntarios", según la ampliación de la denuncia formulada por el PSOE.
La OSAH "disfraza" estas estancias en los hoteles con la organización de jornadas que, a juicio del PSOE, suponen una "artimaña para disfrutar de estos hoteles gracias al dinero público de todos los ciudadanos", en palabras del portavoz socialista, Rafael Fuentes.
Según la documentación en manos del PSOE, la OSAH organizó el año pasado tres excursiones a otros tantos hoteles de la costa. La primera para celebrar unas jornadas tituladas ´Envejecer saludablemente´, que se celebró durante un fin de semana de mayo en el hotel Bahía de Salobreña. Participaron unas 170 personas, todos jubilados de entre 55 y 85 años. La segunda para celebrar las ´Jornadas de sensibilización sobre inmigración en la Cruz de Humilladero, un distrito multicultural´. La misma se desarrolló en un hotel de Benalmádena del 12 al 14 de diciembre de 2008. Participaron unas 300 personas entre vecinos de Cruz de Humilladero y socios de la OSAH.
Una tercera estancia en un hotel se hizo para celebrar las jornadas de ´Asociacionismo y voluntariado´. Tuvieron lugar entre el 19 y el 21 de diciembre en el hotel Almerimar y a la misma acudieron unos 200 jóvenes.
Explicaciones. El portavoz del PSOE, Rafael Fuentes, criticó este método "poco adecuado" de emplear el dinero público y volvió a insistir en que pedirá al equipo de gobierno que explique con claridad cómo se aprueba el dinero que se ha destinado a subvencionar a esta organización y las medidas de control que se establezcan para verificar que el dinero se gasta en los fines que realmente se han proyectado "y no en otros".
El portavoz socialista anunció que solicitará toda la documentación relativa a las subvenciones recibidas por la OSAH durante el año pasado para verificar "las cantidades y la correcta utilización del dinero otorgado".

El alcalde, tan certero contra la Junta, en cambio es extremadamente poco certero sobre sí mismo

La culpa es de los otros

11.01.2010 - TEODORO LEÓN
El alcalde tiene razón: el primer semestre de Griñán ha sido decepcionante. En seis meses, el sucesor de Chaves ha frustrado las ilusiones de un cambio. Sostiene el alcalde, en la entrevista del domingo en Sur, que a la Junta le falta «interés y cariño» por Málaga, y se trata de un balance bastante certero: la gestión de la Junta dispone aquí de una maquinaria engrasada, y en según qué departamentos bastante eficaz, pero Málaga nunca ha sido una prioridad para Sevilla. Tampoco con Griñán. Ni estratégicamente ni simbólicamente ha habido una apuesta decidida. Tras exprimir la gallina de los huevos de oro del ladrillo frente al Mediterráneo, tolerando un desorden de efectos devastadores, ahora ni siquiera hay un programa de inversiones para contrarrestar el colapso económico en la zona. El primer semestre de Griñán ha sido de ilusionismo retórico. Más Chaves después de Chaves.
El alcalde, tan certero contra Griñán, en cambio es extremadamente poco certero en el balance sobre sí mismo. Con la Junta se muestra implacable; con el Ayuntamiento, ridículamente indulgente. Su balance es simple: 'todo está bien o es culpa de los otros'. No hay autocrítica ni siquiera por simular un cierto decoro intelectual. Incluso los casos de corruptela o juego sucio -Marmolejo, Campanillas- se imputan a la demagogia de la oposición. Y hasta niega que la ciudad tenga paralizados sus proyectos; olvidándose, con toda naturalidad, de los Baños del Carmen, el soterramiento de Cánovas, el parque de Gibralfaro, Plaza de la Merced, el bulevar, Alcazabilla. o la culpa es de los otros. Tras hacer fracasar el Plan General por no respetar los criterios establecidos, se presenta como víctima. Sabe que eso le dará votos, aunque perjudique los intereses de la ciudad.
De la Torre de hecho parece tener claro cuál es su programa hasta 2011: el victimismo. Apenas empezar el año, ya se ha retratado. Bajo la tromba de agua tras Reyes, en lugar de asumir sus responsabilidades por la ciudad colapsada, el alcalde cargó contra Fomento. Sin el menor fundamento -eso es la 'deslealtad institucional' en estado puro- buscó una coartada para atacar. Esta vez se vio forzado a rectificar, pero ahí queda la marca de su estilo: guantes de seda, colmillos de acero. Siempre encuentra un móvil para su mensaje: 'la culpa es de los otros'. Así ha construido su popularidad; aunque se haya quedado sin socios para los proyectos de la ciudad. Es el secreto de su éxito. Y sabe que el fracaso histórico de la Junta en Málaga, renovado por Griñán en su primer semestre, le sigue ofreciendo mucho margen para sostener esa estrategia del victimismo arrogándose el papel de 'bueno de la película', paladín -decía ayer- «de la concordia».

Manuel Villafaina , presidente de la Asociación de Empresarios de Playas de Málaga

Entrevista a Manuel Villafaina
«Pronto será la Junta la que dé concesiones a los chiringuitos»

El nuevo representante de los chiringuiteros lo tiene claro: la Ley de Costas debe aplicarse de forma más generosa

JOSÉ ANTONIO SAU.LA OPINION MÁLAGA.
Manuel Villafaina fue elegido el 22 de diciembre como nuevo presidente de la Asociación de Empresarios de Playas de Málaga en una polémica asamblea. Sustituyó a Miguel Arrabal, muy crítico con la política de Costas en relación a los chiringuitos de la provincia. Villafaina cree que el traspaso de competencias sobre la gestión del litoral y una interpretación más abierta y generosa de la ley pueden acabar con la crispación existente. Regenta desde 1968 el chiringuito ´Los Manueles´, de Playamar (Torremolinos), y dos años después fundó el colectivo que ahora preside.

–¿Cómo valora que la Junta de Andalucía se haga con las competencias de gestión del litoral?
–Todo lo que sea más cercano es positivo. La Junta conoce cuáles son las necesidades del sector. Estamos muy contentos y parece que las competencias estarán aquí antes de que acabe el primer semestre del año.
–Pero nadie parece saber cómo afectarán esas competencias a los chiringuitos...
–La Junta será la que dé las autorizaciones con un informe previo de carácter no vinculante que hará Costas.
–Entonces, ¿la Ley de Costas no resultará modificada por el traspaso de competencias sobre la gestión del litoral?
–No se mueve nada. Es la misma de siempre. Todo depende del tratamiento que se le dé a ciertos artículos. Hay una serie de metros máximos que podemos acaparar y, después, los ayuntamientos podrán pedir más espacio si es necesario.
–Lo único que quieren los empresarios es estar en la playa.
–Según el sitio. La ley lo recoge todo, lo que ocurre es que Madrid sólo elegía unos artículos, pero el legislador ya conocía la existencia de los chiringuitos. Hay que querer entender la ley y la Junta ahí tiene mucho que decir. Ahora, la autonomía se hará cargo de lo que es suyo y recupera las competencias que le pertenecen. No debemos olvidar que tiene competencias sobre la ordenación del territorio desde 1981.
–Pero la ley sitúa a los chiringuitos fuera de la arena...
–En otros apartados hay soluciones. El artículo 31, por ejemplo, dice que debemos estar fuera de la arena, pero no dice que no podamos estar adosados al muro del paseo marítimo. Además, habla de establecimientos de bebidas y comidas.
–Es un problema de interpretación...
–Sí. Medio Ambiente quiere lógicamente las playas libres, pero los chiringuitos son ya una seña de identidad de la Costa del Sol. Comprendo que en Galicia o Cantabria no pueden estar abiertos todo el año, pero aquí sí, porque el tiempo lo permite.
–Su elección como presidente fue polémica. ¿Qué ocurrió?
–Con la mayor parte de los socios convocamos una asamblea, porque él (por Miguel Arrabal) no la convocaba. Esto es como las elecciones municipales. Habló la mayoría, que es la que tiene que hablar, y ya he hecho uso de mi cargo. Mandan los socios y gané por mayoría absoluta. Esto es una democracia y no está sujeta a intereses distintos. Nos costó mucho trabajo llegar a todos los socios y tuvimos que recabar sus firmas una por una. Paga el socio y no hay más que hablar.

La mejora del entorno del Museo Picasso se iniciará tras la Semana Santa

La Junta y el Ayuntamiento urbanizarán 6 calles del Centro en 2010 y otras 6 en 2011. Peatonalizarán Postigo de los Abades y abrirán un doble sentido en Cortina del Muelle. La inversión rondará los ocho millones en este año

MIGUEL FERRARY.LA OPINION DE MÁLAGA
Seis calles del entorno del Museo Picasso serán remodeladas a partir de la próxima Semana Santa para mejorar la imagen del Centro y dar prioridad a los peatones. Los trabajos se centrarán en las calles Alcazabilla, Pozo del Rey, Molina Larios, San Agustín, Císter y Duque de la Victoria, en las que se invertirán unos 3,2 millones de euros y tendrán un plazo de ejecución de seis meses, con el objetivo de terminar esta actuación a finales del año próximo.
Esta será la primera obra que se impulse dentro del Plan Turístico de Málaga, presentado el pasado 6 de agosto y que echa a andar con la contratación de estos trabajos, un proceso que se concretará a lo largo del primer trimestre de 2010.
El gerente del plan, José Asenjo, explicó que las intervenciones se centrarán en la mejora del pavimento, eliminando la calzada y sustituyéndola por una solería de mármol beige, de tipo Sierra Elvira, "siguiendo el mismo modelo del Ayuntamiento" en otras calles del Centro que ha peatonalizado.
Además, en el caso de las calles Alcazabilla y Pozo del Rey, el proyecto consiste en la continuación de las obras de reurbanización que ya están en marcha a cargo del Consistorio frente al Teatro Romano. La actuación sobre estas vías, con un presupuesto específico de unos 845.000 euros, se centrará en los dos tramos que faltan por arreglar de Alcazabilla: desde la plaza de la Merced hasta Albéniz y de la Alcazaba a la plaza de la Aduana.
Segunda fase. Este plan, que cuenta con un presupuesto global de 22,1 millones de euros, está financiado por la Consejería de Turismo de la Junta (60%) y el Ayuntamiento de Málaga (40%). Las obras que van a salir a concurso en estos días suponen la primera fase de las actuaciones previstas en el Centro, a las que seguirá la remodelación de otras seis calles en la parte sur de la Catedral: Molina Lario (desde la plaza del Obispo hasta la plaza de la Marina), Cañón, Postigo de los Abades, Cortina del Muelle (sólo la acera), Don Juan de Málaga y Charlie Rivel.
Las obras de la segunda fase del plan tienen un presupuesto de unos cuatro millones de euros y empezarán a contratarse en la segunda mitad de 2010, de forma que a lo largo de todo el año próximo se inicien inversiones que superen los 8 millones de euros.
No obstante, esta segunda fase aportará una imagen distinta al resto de las calles, ya que se utilizará mármol travertino rojizo. Asenjo recalcó que este cambio en el pavimento busca "estar más en consonancia con la Catedral y dar una mayor sensación de amplitud".
Esta segunda fase supondrá la práctica peatonalización de Postigo de los Abades, que sólo permitirá el paso de taxis y de los vehículos que vayan al aparcamiento. El Ayuntamiento de Málaga prevé ofrecer un doble sentido de circulación en la calle Cortina del Muelle para compensar el cierre de Postigo de los Abades y dar salida al tráfico procedente de la Aduana.
Quedaría una tercera fase como es la remodelación de la calle Granada, en el tramo entre la Merced y San Agustín, y la llamada plaza de las Nieves, que conectará con Alcazabilla. José Asenjo apuntó que estas actuaciones están todavía pendientes de unos trámites urbanísticos a cargo del Ayuntamiento de Málaga, que las retrasarán hasta 2011.